強力なヤマハYZ450Fは、2023年に向けて実質的にすべてが新しく、どこでも新しいMXチャンピオンにインスピレーションを与える準備ができています。

早速本題に入りましょう...ヤマハYZ450Fのストックシステムを改善するのは困難でしたが、私たちは改善しました！ 適切なチューブ直径、適切な長さの魔法により、RS-12 は設計どおりの機能を実行するようになりました。 新しいYZ450のスペクトル全体にパワーとトルクを追加するのは簡単ではありませんでしたが、それは達成されました。 最大 HP は 8% 増加し、最大トルクは 13% も増加しました。

新しい RS-12 システムは、適切な場所で重要な力を解放しました。 新しい YZ シャーシのハンドリング特性を損なうことなく、低中速 RPM 範囲が大幅に強化されています。 この新しく追加されたパワーを使用して走行することで、新しいシステムのテストが本当に楽しいプロジェクトになりました。

RS-12 システムのその他のハイライトは、ジョイント間の良好なきれいなインターフェイスを確保するために、主要なチューブ接合部に機械加工されたジョイントです。 マフラー上の内蔵共鳴チャンバー、マットカーボンファイバーエンドキャップ、PTF 低音量サウンドインサートが RS-12 を完成させます。

スパークアレスターは別売りです。

RS-12 は誇りを持って米国で設計、開発、製造されています。